Кому-то может показаться странным утверждение, что немалый вклад в победу СССР в Великой Отечественной войне принесли автомобили. Довольно часто возникала необходимость быстро добраться из одного пункта в другой. Советский Союз имел собственные автомобили, часть транспортных средств поставлялась союзниками, но от трофейных автомобилей руководство страны никогда не отказывалось. Что же стало со всей захваченной техникой после Победы?
Историки отмечают, что, начиная с первых дней ВОВ, войска участников боевых действий захватывали в качестве трофеев вражеский транспорт. Советская армия не стала исключением. Особый интерес имели иностранные грузовики и новые виды оружия. Эти моменты не вызывают ни у кого удивления – чем больше автомобилей у армии, тем лучше. Увеличение количества транспортных единиц гарантировало своевременный подвоз боеприпасов, эвакуацию раненных, перемещение личного и офицерского состава по фронту.
Централизованный сбор трофеев Красной Армией был сформирован лишь в начале 1943 года. Захваченные вражеские автомобили включались в состав советских войск. Но избежать проблем не удавалось – немецкие автомобили было сложно ремонтировать из-за отсутствия необходимых запчастей.
Основная масса автомобилей была захвачена в 1945 году на территории Германии, после ее полного разгрома. При этом речь идет не о автомобилях высшего военного командования, а о рядовых машинах, изъятых Советским Союзом в качестве возмещения понесенного ущерба.
Небольшая часть захваченных немецких автомобилей была распределена среди офицерского состава. Рядовым солдатам и сержантам в большинстве случаев доставались лишь велосипеды и мотоциклы. Грузовой транспорт был передан армии для увеличения моторизации.
Большинство автомобилей переправляли в тыл – на заводы и фабрики для налаживания производства.
Была ли вам известна судьба трофейных автомобилях, полученных Советским Союзом, после окончания Второй мировой войны?
Комментарии